Las respuestas del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a las preguntas sobre los proyectos de la A-76, autovía que debería comunicar Ponferrada con Ourense, llevan años pareciendo un “copia y pega”. En su contestación a la última pregunta del diputado popular Celso Delgado, interesándose por el tramo O Barco-A Veiga de Cascallá de la citada infraestructura, el Gobierno central dijo que “se encuentra actualmente en fase de redacción”, una respuesta similar a la que lleva dando desde hace años a todas las cuestiones referidas a la citada infraestructura.
Esta dilación lleva a los empresarios de sectores como los de la pizarra, el vitivinícola o el de la castaña a quejarse de las deficientes infraestructuras viarias de la comarca y a apremiar la construcción de la autovía. Valdeorras comparte esta reivindicación con la comarca del Bierzo. Aquí, los sindicatos UGT, CC.OO. y USO incluyeron la A-76 en el paquete de reclamaciones que desembocaron en la manifestación que bajo el lema “Yo paro por el Bierzo” convocaron para el 12 de mayo, en Ponferrada.
Desde la Asociación Empresarial de Valdeorras (Aeva), que preside Araceli Fernández, se insiste en la necesidad de la A-76, abogando por la necesidad de mejorar las comunicaciones de los valdeorreses, condenados actualmente a circular por la obsoleta carretera N-120.
En términos similares se pronunció ayer el gerente del Clúster de la Pizarra, Severino González. “Temos moi malas estradas, cando necesitamos boas infraestruturas. Todo o que sexa melloralas beneficia ao sector”, dijo. José Luis García Pando preside el Consello Regulador da Denominación de Orixe Valdeorras, un cargo desde el
que resalta la necesidad de la autovía, si bien se muestra ciertamente pesimista sobre los planes de Madrid. “A sensación é de que non teñen intención de empezala”, comentó.
Otro presidente, este de la Red Estatal del Castaño, el valdeorrés Juan Fernández, además de quejarse de que el proyecto apenas se mueve, afirmó que “la autovía Ponferrada-Ourense es superimportante, pero no sé si la veré”.
Un proyecto aprobado en 2018
En su respuesta del 29 de abril, el Gobierno central aseguró que el tramo incluye el enlace con las carreteras N120 y OU-622, que deberían permitir el acceso desde la A-76 a pueblos como A Veiga de Cascallá y Biobra, y que “la ubicación definitiva del citado enlace de A Veiga de Cascallá ha requerido de la tramitación de una modificación del correspondiente contrato de consultoría para la redacción del citado proyecto”, afirmó el Ministerio.
Los tramos O Barco-A Veiga de Cascallá y el de Villamartín de la Abadía-Requejo deberían ser los primeros en el calendario de licitación de las obras qe maneja el Ministerio, tal y como anunció hace años, a pesar de que en 2019 Madrid anunciaba la modificación del diseño del tramo valdeorrés para incluir el enlace de Biobra. El diputado ourensano Celso Delgado considera que con “voluntad política y diligencia administrativa” las obras de este primer tramo de la infraestructura podrían estar licitadas en 2019 o, como muy tarde, en 2020.
El tramo, de una longitud de 8,5 kilómetros, logró el visto bueno de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda en abril de 2018, siendo el presupuesto estimado para su ejecución 41,85 millones de euros. Después apareció el enlace de Biobra y el “parón”
Fuente: Periódico La Región
